トヨタと出光の「全固体電池」はEVのゲームチェンジャーか——充電10分以下・2027〜28年に登場。トヨタ株主で、車2台で月200L給油する私が考えたこと

「トヨタと出光が新しい燃料電池を作るらしい」。最初、私はそう覚えていた。調べてみると、正しくは全固体電池だった。名前は似ているけれど、中身はまったく別物だ。

トヨタは2027〜28年に、全固体電池を積んだEV（電気自動車）を出す計画だ。その電池の心臓部の材料を作るのが、石油会社の出光興産。目標は「10分以下の充電」と「今より長い航続距離」。もし本当に実現すれば、EVの弱点だった「充電が長い」「遠くまで走れない」が一気に解決する。

私はトヨタ株を持っていて、個別株の中では一番比率が大きい（月次ポートフォリオ）。そして夫婦で車2台を通勤に使っていて、ガソリンを月に200L近く入れている。株主としても、車を使う生活者としても気になるので、調べたことを整理してみた。

まず整理：「燃料電池」と「全固体電池」は別物

今のEVのバッテリー（リチウムイオン電池）は、中に電解液という液体が入っている。電気を運ぶ役目の液体だ。全固体電池は、これを固体の材料（固体電解質）に置き換える。液体がないので燃えにくく、たくさんの電気を一気に出し入れしやすい。それが「速く充電できる」「たくさん積める」につながる。

トヨタと出光は何をしているのか

2社は2023年10月に、全固体電池を大量に作るための協業を発表した。出光は2001年から、トヨタは2006年から、それぞれ全固体電池の研究を続けてきたという。

• 出光の役割：固体電解質（硫化物系という種類。電気を通しやすく、車のような大きな電池に向いているとされる）の材料を作る。千葉事業所に大型の製造設備を建設中で、2027年に完成予定。投資額は数百億円、生産能力は年に数百トンで、EV数千台分にあたる
• トヨタの役割：電池とEVを作る。2025年10月には、住友金属鉱山とも正極材（電池の材料のひとつ）を量産するための共同開発の契約を結んだ
• 国の後押し：2024年9月、トヨタの次世代電池と全固体電池の開発・生産計画が、経済産業省の「蓄電池の供給確保計画」に認定された

石油会社がEVの電池の材料を作る、というのは少し意外に感じた。調べると、固体電解質の材料になる硫黄は、石油を精製するときに出てくるものだ。ガソリンが売れなくなる時代に向けて、石油会社が持っている材料と技術を生かす道でもある。

どれくらい性能が上がるのか

トヨタが2023年6月の技術説明会で示した目標を並べてみる。

※航続距離は試験の方法によって変わり、実際の道路ではこれより短くなるのが普通。「10→80%」は、電池の残りが10%から80%になるまでの時間のこと。最後の20%は電池を守るために充電がゆっくりになるので、この区切りで比べるのが一般的だ。

充電10分なら、サービスエリアでトイレに行って、飲み物を買っている間に終わる。ガソリンスタンドで給油するのとそこまで変わらない感覚だ。

「ゲームチェンジャー」と言い切れない理由

ここまで読むと夢の電池に見える。ただ、調べるほど「すぐに世の中が変わる」わけではないことも見えてきた。

• 最初は少ない：出光の設備はEV数千台分。トヨタも最初は年5万〜6万台規模で始めるとされている。トヨタが1年に売る車は約1,000万台なので、ほんの一部だ
• 最初は高い：材料が高く、作り方も今の電池より難しい。普通の人が買える値段の車に広がるのは、2030年代になるという見方が多い
• 作るのが難しい：固体どうしをぴったりくっつけ続けるのが難しく、充電をくり返すとひびが入る問題があった。硫化物系の材料は水分と反応すると硫化水素というガスが出るため、乾いた環境で作る必要があり、工場での管理も大変だ
• ライバルも同じ時期：日産は2028年度、サムスンSDIは2027年、中国のCATLやBYDも2027年ごろの試験搭載を目指している

つまり、2027〜28年は「全固体電池のEVが世に出る年」であって、「みんながEVに乗り換える年」ではない。ゲームが変わるとしたら、値段が下がって台数が増える2030年代だと思う。

トヨタの株主として、車に乗る人として

株主として。私のトヨタの取得単価は2,043円で、今はポートフォリオの中で一番大きな個別株になっている。正直、トヨタを持ち続けている理由は「EVで世界一になりそうだから」ではない。ハイブリッドで稼ぎながら、EV・水素・全固体電池と、いくつもの道を同時に進めているところに安心感があるからだ。全固体電池は、その中の大きな一枚。うまくいけば大きいが、これ1本に賭けている会社ではない。そこが私には合っている。

それに、全固体電池の話は「トヨタ株を買えば儲かる」という単純な話でもないと思う。出光のような材料メーカー、住友金属鉱山のような正極材の会社、電池を作る設備のメーカーなど、関わる会社はたくさんある。ちなみに私は出光は持っていないが、同じ石油元売りのENEOSは少し持っている。石油会社が「ガソリンの次」に何をするのかも、これから見ていきたいポイントだ。

車に乗る人として。我が家は夫婦それぞれが車で通勤していて、ガソリンは2台で月に200L近く入れている。ガソリン代が上がると家計に直撃するのは、ガソリン補助金の記事で書いたとおりだ。充電10分・長い航続距離が当たり前になって、値段も手の届くところまで下がれば、次の買い替えでEVを考えたいと思う。ただ、それは早くても2030年代。今の車を大事に乗りながら、その日を待つことになりそうだ。

全固体電池は、日本の会社が先頭を走っている数少ない分野だ。だからこそ、ニュースが盛り上がったときに飛びつくのではなく、量産の台数・コスト・ライバルの進み具合を毎年見ていきたい。2027〜28年は、まだ「最初の一歩」にすぎない。

※性能目標はトヨタの2023年6月の技術説明会、出光の設備は2026年2月の報道、住友金属鉱山との契約は2025年10月の発表によります（2026年10月6日時点）。特定の銘柄の売買をすすめるものではありません。